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网易汽车9月7日报道不知什么时候开始，汽车圈也开始卷起来了，同一条产品线会同时出现标准版、PLUS版和PRO版。可以理解，这是厂商为了覆盖更多的细分用户。但实际上，受限于开发成本，大多数的Plus版的车型，都是一个简单的车身拉长和简单增配，并没给到消费者足够的诚意。那么问题来了，广汽埃安近日发布的AionV（参数丨图片）Plus，会是怎样的呢？

首先，我们从参数上看，AionVPlus配备165kW/200kW两个版本的动力，比AionV的135kW提升了不少。另外，NEDC综合续航里程最高也达到了702km。那么，除了这些账面上的升级，AionVPlus还带来了哪些变化呢？

※外观详解

AionVPlus的前脸换装一体式封闭设计，取消了AionV的镀铬格栅，看上去未来感十足。车尾部的后保险杠造型也有所改变，相较于现款更显饱满。另外，新车的车身尺寸在长度上有细微增加、高度上有细微降低，其他均与现款车型一致；车尾的后尾灯刀锋造型狭长，并贯穿尾部和车身侧面，内部同样采用方条形光柱设计，整体造型与前大灯相呼应，看上去极具辨识性。

※动力变化

动力方面，新车搭载永磁同步电机，高配峰值功率165kW/200kW两种动力。配备能量密度为185Wh/kg的三元锂电池，工况条件下百公里耗电量为15.4kWh，NEDC综合续航里程达到702km。

※内饰详解

新车的内饰延续AionV整体设计，内部采用了一体式中控大屏，双幅式方向盘和旋钮式换挡等家族标志性元素，内饰采用黑色+棕色双拼色设计，搭配棕色双缝线及座椅后备的AION刺绣，营造出更具质感的车内空间。

※车内空间

得益于电动车平台的底盘构架，所以AionVPlus比汽油车有着更佳的座舱空间。如此一来，车身大部分空间被有效利用，配合平整的地台，AionVPlus在这个级别SUV车身尺寸规格内，能够提供足够可观的内部空间表现。

※智能体验

L3级NDA智能领航辅助系统

AionVPlus另一项超前的设计是能够实现L3级别自动驾驶功能，这与ADiGO3.0自动驾驶系统加入了高精度地图有很大的关系，该系统能根据导航路径的指引或周边交通环境情形进行自主的超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作，为驾驶员提供更加舒适便捷的驾驶体验。甚至加速超越相邻车道大货车时，往相反方向有一个规避30cm的动作。

得益于可交付高精地图的支持，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放），在高速公路体验阶段，测试人员为大家展示了脱手驾驶。

超视距召唤泊车功能

AionVPlus超视距召唤泊车，原理是在车辆端的多媒体屏幕完成路线学习，主要记录驾驶员轨迹和环境信息，然后就可以路线使用时，系统会对车辆进行定位及轨迹规划，并通过控制车辆的转向、车速、挡位，辅助驾驶员完成入库或出库任务。可以做到无人代客泊车、召唤接驾等功能，据称甚至能能实现跨楼层代泊&接驾。

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